本文转自：解放日报
ID.ERA 9X上市，途观L ePro、帕萨特ePro亮相
上汽大众混动双擎战略发布
徐崇闻
2026北京车展开幕，上汽大众三款新能源新车同台登场。旗舰级增程SUV ID.ERA 9X正式上市，三款四驱版限时权益价29.98万至34.98万元；途观L ePro与帕萨特ePro两款插混车型全球首秀，将在5月底正式上市。上汽大众混动双引擎战略随新车同步释放，以增程与插混两条技术路线并行发力。
ID.ERA 9X上市首小时锁单量突破11079台，创下合资品牌新能源车型上市首小时锁单纪录。作为德系满级旗舰SUV，新车全系标配EA211黄金增程器、行云智能辅助驾驶、主动后轮转向、Smart Surface魔术屏等九大黑科技，CLTC综合续航达1651公里，纯电续航超400公里。智能化方面，新车全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型。该模型专为攻克“万中无一”的罕见长尾场景而生，在车道内避让、分流等关键场景的安全指标已达到3至5倍的性能提升。
同台亮相的途观L ePro与帕萨特ePro迎来全球首秀。帕萨特ePro综合续航达1468公里，途观L ePro达1423公里。二者搭载EA211 1.5T发动机与保时捷同源VTG可变截面涡轮技术，采用双动力双能源架构，支持纯电、增程、混动、能量回收四种工况无感切换。作为帕萨特家族累计销量突破400万辆、途观家族突破325万辆后的全新力作，两款新车将于5月底正式上市，Pro家族将迎来首批混动成员。
战略层面，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在发布会上给出了清晰拆解。第一引擎为增程，以ID.ERA 9X为旗舰；第二引擎为插混，以帕萨特ePro与途观L ePro为代表。他同时透露，这三款车是2026年新能源攻势的第一波，全新的ID.ERA序列将陆续登场，全年共推出6款新能源车，覆盖增程、插混、纯电全路线。
跳出产品维度，这场产品攻势承载的是上汽大众在转型深水区的战略抉择。当下，产业竞争进入深水区，用户对可靠品质与稳定体验的需求越发清晰。不卷概念，不玩套路，把用户需求真正装进产品里，才是穿越周期的硬道理。42年造车积淀与中国智能科技的深度融合，正在让这家合资巨头找到属于自己的节奏。 （徐崇闻）
七星配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
